A 2025-ös E Ride Pro SR alapjaiban újítja meg a terepmotorozást, páratlan teljesítményt és precizitást biztosítva, ezzel új szintet állítva a versenykategóriában. Korszakalkotó vezérlőegységgel, high-tech futóművel és csúcskategóriás akkumulátor menedzsment rendszerrel (BMS) szerelték fel, így ez a motor minden egyes túrán átírja a határokat. Hogy meddig mész el vele, csak rajtad áll. Lássuk is, mit tud.
A motor inkább a Surron Ultra Bee-re hasonlít teljesítményben, mintsem hogy a Talaria MX5-tel versenyezne. Az MX5 összehasonlításképpen 72 V-os, 40 Ah-ás akkumulátorral rendelkezik, ami egyébként teljesen megfelelő, ha nem szoktunk extrém hosszú túrákra menni.
Teljesítmény és gyorsulás
Az E Ride Pro SR elektromos terepmotor egy igazi teljesítménybajnok, amely lenyűgöző gyorsulásával hódítja meg a motorozás szerelmeseit. A motor 0-ról 48 km/h-ra mindössze 1,8 másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig eléri a 113 km/h-t. Gyors infó, hogy a gyártó szerint a motor képes meghaladni a 113 km/h-t, ha a lánckerék méretét kisebbre cseréled. Alapból egy nagy, 58 fogú lánckerékkel érkezik, ami kiváló alacsony fordulatszámú nyomatékot biztosít, viszont korlátozza a végsebességet. Ezzel szemben egy kisebb lánckerék nagyobb végsebességet eredményez.
A maximális motoros nyomaték 70 Nm, míg a keréknyomaték akár 630 Nm is lehet, ami dinamikus gyorsulást és kimagasló terepteljesítményt biztosít.
Motor és akkumulátor
A motor 10 kW névleges és 25 kW maximális teljesítménnyel működik, ami az elektromos motorok kategóriájában kiemelkedő. Az energiaellátásról egy 72V50Ah (3600Wh) kapacitású, cserélhető Samsung 50S lítium akkumulátor gondoskodik. Itt konkrétan a „Samsung cserélhető lítium akkumulátor” megjelölés szerepel, míg a 3.0-nál ez nem volt feltüntetve. Ez szokatlan az E Ride -tól, mert általában kiemelik, ha Samsung cellák vannak benne. Lehetséges, hogy az SR-be prémium cellák kerültek, míg a 3.0 esetében nem? Az SR akkumulátorához nagyobb teljesítményű akkumulátor-kezelő rendszer (BMS) is tartozik, hogy támogassa az erősebb vezérlőt.
Az akkumulátor teljesítményének köszönhetően az E Ride Pro SR hatótávja:
- 100+ km 40 km/h sebességnél,
- 150 km 25 km/h sebességnél,
ami a terepviszonyoktól függően változhat.
Töltési ideje 20%-ról 90%-ra mindössze 3,5 óra.
Vezérlés
Az SR vezérlői jelentősen eltérnek a korábbi modellekétől. Újdonság a regeneratív fékezést aktiváló hüvelykujjkar, ami igazán hasznos, bár néhányan kényelmetlennek találhatják. Az SR háromállású gyújtáskapcsolóval rendelkezik, így „kiegészítő üzemmódot” is kínál, amelyben a töltőportok használhatók anélkül, hogy a motor be lenne kapcsolva. A visszapillantó és a duda viszont hiányzik.
Felfüggesztés és Fékek
Az állítható Fastace sportfelfüggesztés biztosítja a zökkenőmentes motorozást mind városban, mind terepen. Az első és hátsó tárcsafékek mérete egyaránt 220 mm, amelyek kiemelkedő fékteljesítményt garantálnak. A regeneratív fékrendszer a fentebb említettek szerint ujjfékkel vezérelhető, amely nemcsak energiát takarít meg, de növeli a fékrendszer élettartamát is. A motor fékolaja a szabványos DOT4, amely megbízható működést biztosít.
A motor ülése is meghosszabbított, ami kényelmesebb lesz, mint az E Ride Pro alapmodelljének ülése. Emellett jobb első villa-szuszpenziót is kapott, ami szintén remek újítás. Az E Ride Pro esetében a legtöbb panasz az első villákra vonatkozott – volt, hogy szivárogtak, nem bírták a nagyobb ugrásokat, és idővel tönkrementek. Ezért örvendetes, hogy fejlesztették a felfüggesztést, hasonlóan ahhoz, ahogy a Talaria javított az MX5-ön az MX4-hez képest.
Gumiabroncsok és méretek
Az SR bütykös gumikkal érkezik, amelyek a képek alapján eltérnek a 3.0 gumijaitól. Az SR első gumimérete 8100, míg a hátsó 1900. A gumik valószínűleg egyedi tervezésűek, mivel a gyártó honlapján nem találhatók meg.
Ezen felül az E Ride Pro SR ideális méretekkel rendelkezik, amelyek a stabilitást és a kényelmet egyaránt szolgálják:
- Gumiabroncsok mérete: Elöl 80/100-19, Hátul 100/90-18,
- Ülésmagasság: 830 mm,
- Tengelytáv: 1260 mm,
- Kormány szélessége: 780 mm,
- Hasmagasság: 280 mm.
Ezek az arányok mind terepen, mind aszfalton kiváló irányíthatóságot és kényelmet biztosítanak a motoros számára.
Világítás és kiegészítők
Az E Ride Pro SR modern világítással van felszerelve: a fényszóró és a hátsó lámpa kapcsolóval vezérelhető, így bármilyen körülmények között biztosítja a láthatóságot. Az ülés ergonomikus kialakítása hosszú távon is kényelmes motorozást tesz lehetővé.
Teherbírás és súly
Az E Ride Pro SR könnyű, mindössze 83 kg-os súlyával és 137 kg-os teherbírásával ideális választás mind a kezdő, mind a tapasztalt motorosok számára. Az alacsony súly és a nagy teljesítmény kombinációja élvezetes, dinamikus motorozást garantál.
Az E Ride Pro SR terepmotorosoknak készült. Az Altis Sigma MX változatát például kifejezetten terepre tervezték, 19 colos első és 16 colos hátsó kerékkel. Az E Ride Pro SR valószínűleg szintén 19/19-es kerekekkel érkezik, de más hírek szerint 19/18-es kerekekkel.
